Les pays développés ont également des avantages. Au lieu d'exporter des véhicules anciens et polluants, les États pourraient les envoyer dans des centres de recyclage, créant ainsi des emplois et mettant en place un système circulaire qui fournit des matières premières recyclées aux constructeurs automobiles. Et, à mesure que l'offre aux pays en développement diminue, les prix augmentent, ce qui incite financièrement les pays en développement à accroître leur propre capacité de production et jette les bases d'une transition éventuelle vers des systèmes de transport plus propres. 

Des politiques claires stimulent également l'innovation et le progrès du secteur privé. Mark Carney, l'envoyé spécial des Nations unies pour le climat et la finance, a fait observer que le moratoire sur les moteurs à combustion interne dans l'Union européenne et au Royaume-Uni après 2030 signifie que l'industrie peut s'avancer dès maintenant et apporter les changements nécessaires. 

"C'est exactement là que le secteur financier est le plus puissant. Car le secteur financier n'attendra pas 2030 pour s'adapter. Il va commencer à s'adapter dès maintenant. Il donnera de l'argent, des investissements et des prêts aux entreprises qui ont l'intention de prospérer dans ces environnements", a-t-il déclaré. Comme pour tous les défis environnementaux, le succès ne pourra être obtenu que par le biais d'une coopération mondiale. "Peu importe que les émissions climatiques soient émises aux Pays-Bas ou au Kenya. Elles comptent dans les émissions mondiales et les émissions mondiales du parc automobile mondial doivent être réduites à zéro d'ici 2050", a déclaré M. de Jong. "Quand il s'agit des changements climatiques, il n'est pas possible d'expédier un problème. Le problème demeure."