Les objectifs de développement durable (ODD) définis en 2015 par l’ONU, sont de plus en plus utilisés par les entreprises. Mais ils sont souvent cantonnés à la communication. Pour les rendre plus opérationnels, le Global Compact, la branche entreprise de l’ONU et l’organisme de certification international B Lab se sont associés pour créer un outil d’auto-évaluation gratuit. Danone fait partie des entreprises qui l’ont testé et adopté.

Il reste tout juste 10 ans pour atteindre les Objectifs de Développement durable (ODD) définis par l’ONU. Il s'agit de 17 priorités environnementales, sociales et économiques. Le secrétaire général de l’ONU ne cesse de le répéter : "nous ne sommes pas du tout sur la bonne trajectoire" et "le rôle du secteur privé est clé". Mais les entreprises manquent d’indicateurs et d’une démarche standardisés pour les traduire les ODD dans la conduite des affaires.

C’est ce manque que va essayer de combler le "SDG action manager" (SDG signifie ODD en anglais), un outil gratuit développé par le Global Compact, la branche entreprise de l'ONU, et l’organisme de certification international B Lab. Fruit de trois ans de travail, il s’inspire de la démarche d’évaluation de la performance environnementale et sociale du label reconnu pour sa rigueur et s’appuie sur la légitimité de l’organisme onusien. Il vise à "aider les entreprises à s’auto-évaluer sur leur contribution aux ODD et à se comparer aux autres acteurs de leur secteur" puis "les aider à piloter leur stratégie en la matière", précise Lila Karbassi, Cheffe des programmes du UN Global Compact.

Un outil soutenu par Danone

La promesse a déjà séduit plus de 3 000 entreprises qui l’ont testé depuis son lancement, le 31 janvier 2020. Deux fois plus que prévu. L’outil bénéficie des soutiens financiers et d’ambassadeurs de poids comme Paul Polman, ancien PDG d’Unilever, la fondation Bill & Melinda Gates, et Emmanuel Faber le DG de Danone. Danone a détaché sa responsable relations investisseurs, Laura Palmeiro, au Global Compact pour cette mission spécifique. "Nous n'avons plus d'excuse" pour ne pas intégrer les ODD, a déclaré Emmanuel Faber, lors du lancement de l'outil, précisant qu'il lui servira de boussole pour sa stratégie ODD. 

"Les ODD sont le seul référentiel commun de l’impact partagé entre les acteurs privés et publics, rappelle Mathias Vicherat, le secrétaire général de Danone. Ils représentent un cap important pour la stratégie de Danone. Mais les entreprises manquent d’une forme d’objectivation de leur contribution et d’indicateurs pertinents pour s'évaluer, se comparer et en rendre compte." Si Danone est déjà bien avancée sur les ODD, l’outil devrait lui permettre d’aller plus loin sur ceux déjà identifiés et de corriger les éventuels "trous dans la raquette". À terme, elle espère aussi pouvoir en faire un outil de dialogue avec ses investisseurs, banques ou actionnaires.

Faire converger les acteurs dans la bonne direction

B Lab y voit un fort potentiel "pour faire converger les initiatives des différents acteurs sur les ODD dans la même direction", explique le DG France, Augustin Boulot. Pour l’une des petites entreprises qui a testé l’outil, New Angles Consulting, il permet d’une part de "voir quel est l’écart entre les grandes intentions souvent faites par les entreprises et la réalité de l’action" et de travailler sur un cadre d'actions commun et duplicable, estime l’un de ses dirigeants, Jacob Mayne. Ce cabinet de conseil compte d’ailleurs utiliser l’outil pour aider ses clients à élaborer leur stratégie ODD.

Une démarche d’accompagnement que songe à développer le Global Compact pour aider les entreprises à utiliser l’outil à son plein potentiel. Car celui-ci n’est pas toujours simple d’accès. Très orienté process, l’outil permet de comprendre la démarche à mettre en place mais peut déstabiliser des petites entreprises peu familières avec les ODD et la démarche d’évaluation B corp dont l'outil est très inspiré. La version actuelle de SDG Action Manager pourrait cependant évoluer pour mieux prendre en compte les spécificités des différentes tailles d’entreprise.

D'ici à 2100, 40 % de la population mondiale sera africaine, et en majorité citadine. Acteurs privés, pouvoirs publics et société civile se mobilisent pour repenser les déplacements urbains.

A Nairobi, les embouteillages coûteraient plus de 1 milliard de dollars de productivité par an, selon l'autorité des transports de la région métropolitaine de la capitale kényane. « Les coûts liés aux problèmes de circulation représentent près de 400 millions d'euros de perte par an », explique Romain Kouakou, directeur général des Transports terrestres et de la Circulation de Côte d'Ivoire.

Cette situation s'explique notamment par l'augmentation de la classe moyenne qui s'est accompagnée du triplement du nombre de voitures sur les vingt dernières années, sans être suivi d'aménagements adaptés. À Accra, surnommée la ville du « go slow », les problèmes de circulation feraient perdre chaque année 8,2 % de PIB au Ghana selon une étude du professeur Jonathan Annan de l'université Kwame Nkrumah publiée en 2017, et le même constat se décline pratiquement dans chaque grande métropole africaine.

Pour faire face à l'engorgement urbain, les solutions émergent de toutes parts. Talibi et Info Dakar Trafic, au Sénégal, Max Okada, à Lagos, la plus grande ville du Nigeria, ou Ma3Route, à Nairobi. On ne compte plus les applications mobiles qui proposent des informations sur le trafic routier en temps réel.

A Abidjan, une flotte d'autobus propres alimentés au gaz

La Côte d'Ivoire est devenue le premier pays africain à opter pour des autobus alimentés au gaz naturel, garantissant un faible impact environnemental. Le pays devrait bientôt être doté d'une flotte de bus de 750 unités.

Par ailleurs, Abidjan s'est engagée dans la transformation de ses transports publics urbains en faveur d'un réseau de bus à haut niveau de services (BHNS) rendu possible grâce à Iveco Bus, son partenaire français. Une option qui apparaît comme une solution pérenne sur un territoire riche en gaz naturel.

Plusieurs pays ont également choisi d'adopter des options multimodales pour stimuler l'usage des transports en commun. À Alger ou à Dakar, RATP Smart Systems a développé un dispositif de billetterie pour favoriser un transport public interopérable et multimodal.

Au Kenya, une offre de taxis électriques signée Uber

L'urbanisation du continent fait l'objet d'un soutien appuyé des bailleurs internationaux, pourvu que la solution soit « durable » à l'instar de l'initiative « Mobilise Your City » par exemple, lancée en 2015, qui rassemble plus de 100 villes autour de la mobilité dans les pays en développement. À Nairobi, le géant américain a développé un « Uber écologique » appelé Nopia Ride, dont la particularité repose sur sa flotte composée à 100 % de véhicules électriques. Grâce à cette solution, les chauffeurs voient leur salaire amélioré et gagneraient de 30 % à 50 % de plus que les conducteurs d'Uber ou de Bold (ex-Taxify), tandis que le prix des courses pour les passagers a nettement diminué.

À l'horizon 2021, le Kenya devrait disposer d'une flotte de 1 500 véhicules électriques et la solution pourrait à terme se décliner dans d'autres régions africaines. Parallèlement, les services « uberisés » se développent aussi localement comme celui de WaitMoi, l'application qui connecte les chauffeurs et les passagers camerounais, selon la même formule qu'Uber, ou encore Little, au Kenya, qui compte plus de 1 million d'utilisateurs et 10 000 conducteurs actifs

Le Qatar est davantage connu comme gros producteur de gaz et pour sa compagnie aérienne que pour ses initiatives "zéro déchet", mais, dans ce riche émirat du Golfe, certains habitants veulent s'initier à un mode de vie durable.

Dans un marché en plein air à Doha, les vendeurs tentent de convertir leurs clients à consommer tout en respectant l'environnement. Ils encouragent ainsi les acheteurs à éviter bouteilles, couverts et assiettes en plastique au profit de produits réutilisables.

"Si une ou trois personnes de plus finissent cette saison en ayant réduit leurs déchets ou leur empreinte carbone, je pense que ce sera formidable. Plus nous attirons des gens qui changent, mieux ce sera", assure à l'AFP Ghada al-Khater, directrice de l'innovation du marché de Torba, situé dans le nord-ouest de Doha.

Jusqu'à la création de ce marché de producteurs, dans le nord-ouest de Doha, "les gens n'avaient pas nécessairement les moyens ou l'endroit" pour changer leurs habitudes.

Expatriés et Qataris se côtoient dans les allées de ce marché, au milieu des plantes cultivées localement, achetant du café servi dans des tasses réutilisables et remplissant leurs sacs de pain au levain cuit de manière artisanale.

Un stand tenu par des bénévoles distribue gratuitement des tasses en porcelaine à condition qu'elles lui soient rendues, pour être ensuite lavées et réutilisées.

Les bouteilles en plastique à usage unique sont bannies et des fontaines offrent gratuitement de l'eau aux visiteurs et à leurs chiens.

Lancé en 2016, le marché compte désormais des dizaines d'étals et reçoit jusqu'à 5.000 visiteurs chaque week-end pendant l'automne et l'hiver de ce pays vite caniculaire le reste de l'année.

- Recyclage à la traîne -

"Je suis plongeur et j'ai vu ce que le plastique fait à l'océan. A Doha ou ailleurs, j'en vois les effets. C'est très beau de voir Doha prendre des initiatives", a déclaré Rachid al-Kuwari, 28 ans, un adepte du marché.

Dès 1974, le Qatar a adopté une loi de "propreté générale" et s'est engagé, dans sa constitution de 2004, à "protéger l'environnement et l'équilibre écologique".

Mais le plastique à usage unique reste omniprésent et le recyclage peu développé. Le pays produit 2,5 millions de tonnes de déchets solides, qu'ils soient d'usage domestique, pour ses industries ou le secteur du BTP.

Seulement 8% de ces déchets solides sont recyclés, selon les statistiques officielles.

Le Qatar vise à faire passer ce taux à 15% d'ici la Coupe du monde de 2022, dont il est le pays hôte. Mais les services municipaux ne trient pas les déchets collectés.

A titre de comparaison, l'Allemagne, leader mondial en la matière, recycle 67% des déchets ménagers, 70% des déchets industriels et 90 % des déchets du secteur du BTP.

Dans la région du Golfe, chaque habitant produit en moyenne 1,5 kg de déchets par jour, dont environ 14% sont en plastique, selon une étude de l'université du Qatar.

- "Frustrant" -

Devenue consultante pour le marché de Torba pour les modes de vie durable, la Néo-zélandaise Sarah Cameron ne ménage pas ses efforts.

"On m'a dit que je devrais avoir un badge de policière du plastique", s'amuse celle qui tient aussi un stand de jus de fruits au marché.

"Parfois, c'est frustrant. Nous sommes arrivés avec de grandes idées, puis nous avons réalisé que nous devions commencer d'un peu plus loin. Chaque année, nous avançons un peu plus et nous sommes plus stricts en matière de durabilité", dit-elle.

L'émir du Qatar, cheikh Tamim ben Hamad Al-Thani, a promis en 2019 aux Nations unies que le Mondial-2022 aurait un bilan carbone neutre, sans donner de détails sur la manière dont le pays y parviendrait.

L'une des mesures envisagées par les organisateurs pourrait être l'interdiction des bouteilles en plastique à usage unique dans les stades.

Mais pour l'instant, le Qatar a le plus haut niveau de déchets plastiques par habitant de tous les pays du Golfe, selon le chercheur Sultan al-Salem.

© 2020 AFP

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L'éolien devrait représenter plus tôt que prévu une part significative du mix énergétique du Sénégal, avec la production à plein régime prévue en mai du premier parc de turbines à dimension industrielle du pays, a-t-on appris lundi auprès de l'entreprise qui mène le projet.

Le parc éolien de Taïba Ndiaye (ouest), présenté par ses promoteurs comme le plus grand projet du genre en Afrique de l'Ouest, a été officiellement inauguré lundi par le président sénégalais Macky Sall. En réalité, 16 éoliennes injectent déjà depuis décembre 50 mégawatts dans le réseau national de la société nationale d'électricité, la Senelec, a-t-on appris auprès de l'entreprise britannique Lekela.

A terme, 158,7 mégawatts seront livrés par 46 turbines s'élevant jusqu'à 180 mètres de haut, l'équivalent d'un immeuble de 60 étages, dans cette zone rurale proche de l'Atlantique.

Or le projet est en avance sur le calendrier "et la totalité des 158 mégawatts sera sur le réseau au mois de mai", a affirmé dans un message transmis à l'AFP le directeur général de Lekela Senegal, Massaer Cissé. En octobre, Lekela se fixait 2020 pour horizon.

Le président sénégalais a présenté le parc comme un moyen d'atteindre l'objectif de fournir l'électricité à tous dans le pays et de combattre le réchauffement climatique.

Taïba Ndiaye "permettra d'éviter le rejet de 300.000 tonnes de gaz carbonique par an. Avec la dynamique que nous avons lancée depuis 2014, nous en sommes désormais à 22% d'énergie renouvelable disponible sur l'ensemble de notre réseau national", a-t-il déclaré.

Le parc alimentera avec 450.000 mégawattheures par an près de deux millions de Sénégalais, sur une population de 15 millions. M. Sall a évoqué la possibilité d'un nouveau contrat pour augmenter encore ces capacités.

© 2020 AFP